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Hello Valery,</div>

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In 2025, there were four times where the expansion chassis responsible for measuring RICH Sector 1's two cooling air flows, cooling buffer tank pressure, and nitrogen purge flow failed. </div>

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On all four occasions, the system could not be recovered remotely and I had to go down to the hall to resolve the problem.</div>

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This clearly indicates that the expansion chassis is a weak point in the interlock system.</div>

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DSG has therefore determined alternate measurement methods for these four parameters, allowing us to remove the expansion chassis and improve system reliability.</div>

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In brief, the changes involve:</div>

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- moving the two cooling air flows to two spare ADC channels on the system's main controller</div>

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- moving the cooling buffer tank pressure and nitrogen purge flow to a two-channel, I<sup>2</sup>C ADC board</div>

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A <a data-auth="NotApplicable" title="https://www.jlab.org/sites/default/files/dsg/notes/2026-02.pdf" class="OWAAutoLink" id="OWA78c163cd-7dcb-36c8-530e-3376cc77607d" href="https://www.jlab.org/sites/default/files/dsg/notes/2026-02.pdf">

DSG Note posted on our group webpage</a> has more details on the changes.</div>

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Would next Tuesday, February 17, 2026 be a good day to make these changes?</div>

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The work would involve updating the hardware interlock software and minor rewiring inside a de-energized interlock chassis (all work covered by existing EPASes).</div>

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Also, feel free to reply with any questions you may have.</div>

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-Tyler</div>

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